τρένο – ΤΥΠΟΣ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ

Σύγκρουση τρένου με φορτηγό στην Ιταλία – Δύο νεκροί και πολλοί τραυματίες

Typos The — Thu, 24 May 2018 13:01:01 +0000

Δύο άνθρωποι σκοτώθηκαν και πολλοί άλλοι τραυματίστηκαν όταν τρένο συγκρούστηκε με βαρύ φορτηγό κι εκτροχιάστηκε κατά τη διάρκεια της νύχτας της Τετάρτης προς Πέμπτη στη βόρεια Ιταλία, όχι μακριά από το Τορίνο, μετέδωσαν ιταλικά ΜΜΕ, σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ. Το τρένο εκτροχιάστηκε όταν συγκρούστηκε με νταλίκα που είχε ακινητοποιηθεί σε ισόπεδη διάβαση λίγο πριν περάσει η αμαξοστοιχία, τρία από τα βαγόνια της οποίας βγήκαν από τις σιδηροτροχιές, όπως εικονίζουν πλάνα που μετέδωσαν ιταλικά τηλεοπτικά δίκτυα.

«Στις 23:20 (τοπική ώρα· 00:20 ώρα Ελλάδας) ο περιφερειακός συρμός 10027 Τορίνου-Ιβρέας συγκρούστηκε με φορτηγό το οποίο παραβίασε τις μπάρες ισόπεδης διάβασης σε λειτουργία και ακινητοποιήθηκε πάνω στις σιδηροτροχιές. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, ο μηχανοδηγός του τρένου έχασε τη ζωή του και πολλοί επιβάτες τραυματίστηκαν», ανέφερε μια πρώτη ανακοίνωση της εταιρείας που διαχειρίζεται το σιδηροδρομικό δίκτυο, της RFI.

Σύμφωνα με ιταλικά μέσα ενημέρωσης, το δεύτερο θύμα ήταν ένας άνδρας που επέβαινε σε φορτηγάκι το οποίο συνόδευε τη νταλίκα.

Η εφημερίδα La Stampa του Τορίνου ανέφερε στην ηλεκτρονική της έκδοση, επικαλούμενη αυτόπτες μάρτυρες, ότι το δυστύχημα ίσως οφείλεται στο ότι η νταλίκα με λιθουανικές πινακίδες μετέφερε «ασυνήθιστα» βαρύ φορτίο.

Το φορτηγάκι που προπορευόταν πέρασε με φυσιολογικό τρόπο και απόλυτη ασφάλεια την ισόπεδη διάβαση αλλά, όταν οι μπάρες άρχισαν να κατεβαίνουν, ο οδηγός της νταλίκας, που απείχε περίπου δέκα μέτρα από το προπορευόμενο φορτηγάκι, δεν κατάφερε να φρενάρει έγκαιρα και το βαρύ όχημα τελικά ακινητοποιήθηκε πάνω στις σιδηροτροχιές, σύμφωνα με τις μαρτυρίες που επικαλέστηκε η Στάμπα.

Πολλοί άλλοι άνθρωποι διακομίστηκαν σε νοσοκομεία, τέσσερις από τους οποίους βρίσκονται σε σοβαρή κατάσταση, κατά τις πληροφορίες των ΜΜΕ.

Τον Απρίλιο του 2017, σε ένα άλλο σιδηροδρομικό δυστύχημα στη βόρεια Ιταλία είχαν χάσει τη ζωή τους δύο άνθρωποι, ενώ είχε κλείσει προσωρινά η κύρια σιδηροδρομική σύνδεση της χερσονήσου με την Αυστρία.

Τον Ιούνιο του 2016, η σύγκρουση δύο αμαξοστοιχιών στη νότια Ιταλία είχε πολύ βαρύτερο απολογισμό, 23 νεκρούς και 52 τραυματίες.

Τουλάχιστον 4 οι νεκροί από τον εκτροχιασμό τρένου στο Μιλάνο

Typos The — Fri, 26 Jan 2018 09:12:34 +0000

Τέσσερις άνθρωποι έχασαν την ζωή τους, εκ των οποίων οι τρεις φέρεται ότι είναι γυναίκες και 10 άνθρωποι τραυματίσθηκαν σοβαρά από τον εκτροχιασμό τρένου έξω από το Μιλάνο, το πρωί, λίγο πριν από τις επτά τοπική ώρα, σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες.

Όπως αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ, στο τρένο βρίσκονταν εκατοντάδες άνθρωποι που μετέβαιναν από την πόλη Κρεμόνα στο Μιλάνο για να εργασθούν. Τα ιταλικά μέσα ενημέρωσης μεταδίδουν ότι ο εκτροχιασμός είναι πολύ πιθανό να προκλήθηκε από πρόβλημα στις ράγες, οι οποίες μετακινήθηκαν ελαφρά, όπως συμβαίνει (υπό τον έλεγχο ηλεκτρονικού συστήματος) όταν πρέπει να περάσει μια δεύτερη αμαξοστοιχία.

Σε απόσταση 15 χιλιομέτρων από το Μιλάνο, εκτροχιάστηκαν δυο κεντρικά βαγόνια του τρένου και οι πυροσβέστες, μαζί με καραμπινιέρους και αστυνομικούς, συνεχίζουν να εργάζονται αδιάκοπα, για να απεγκλωβίσουν τους τελευταίους τραυματίες.

Η εισαγγελία του Μιλάνου άρχισε έρευνα, επίσης, για σιδηροδρομικό δυστύχημα λόγω δολιοφθοράς.

Θεσσαλονίκη – Αθήνα: Με το τρένο σε 3,5 ώρες, έγινε η πρώτη δοκιμή!

Typos The — Tue, 09 Jan 2018 08:15:47 +0000

Πραγματοποιήθηκε το πρώτο δοκιμαστικό δρομολόγιο της υπερσύγχρονης γραμμής Τιθορέα-Λιανοκλάδι που θα παραδοθεί προς χρήση στις αρχές Φεβρουαρίου.

«Μέχρι τον Ιούνιο θα έχει παραδοθεί το σύνολο του έργου που θα αλλάξει τον μεταφορικό και συγκοινωνιακό χάρτη της χώρας και της ευρύτερης περιοχής. Το ταξίδι Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα διαρκεί 3 ώρες και 20 λεπτά. Η προτεραιότητα που έχει δώσει η κυβέρνηση στα μέσα σταθερής χρονιάς υλοποιείται», έγραψε στον λογαριασμό του στο facebook ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης.

Πιο συγκεκριμένα, όπως μετέδωσε το ΑΠΕ-ΜΠΕ, τη βεβαιότητα ότι «στις 6 Ιουνίου το τρένο από την Αθήνα μέχρι τη Θεσσαλονίκη θα καλύπτει την απόσταση σε 3 ώρες και 20 λεπτά», εξέφρασε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης, λίγο μετά το τέλος του παρθενικού ταξιδιού με τρένο, στη νέα χάραξη της σιδηροδρομικούς γραμμής, από την Τιθορέα μέχρι το Λιανοκλάδι. Ο κ. Σπίρτζης προσδιόρισε ότι μέχρι τότε θα έχουν ολοκληρωθεί όλα τα έργα, και μαζί η ηλεκτροκίνηση των σιδηροδρόμων, έτσι ώστε ο χρόνος της διαδρομής από την Αθήνα μέχρι την Θεσσαλονίκη να περιοριστεί στο ελάχιστο δυνατό.

«Τον Ιούνιο θα έχουμε επιτέλους το Αθήνα-Θεσσαλονίκη σε διπλή γραμμή, ηλεκτροδοτούμενο και θα μπορούμε να καλύπτουμε αυτή την απόσταση σε 3 ώρες και 20 λεπτά. Αυτό σημαίνει πάρα πολλά πράγματα και για τις επιβατικές μεταφορές αλλά και για τις εμπορευματικές μεταφορές» τόνισε ο υπουργός για να συμπληρώσει ότι με το συγκεκριμένο έργο «αλλάζει ο χάρτης των μεταφορών και ειδικά των σιδηροδρομικών μεταφορών στη χώρα».

Ο κ. Σπίρτζης, στελέχη του υπουργείου, της ΕΡΓΟΣΕ αλλά και παράγοντες της περιοχής, ήταν οι πρώτοι επιβάτες του συρμού που ξεκίνησε από την Τιθορέα στις 12 το μεσημέρι για το πρώτο ταξίδι προς το Λιανοκλάδι. Ήταν το πρώτο δοκιμαστικό δρομολόγιο της Νέας Διπλής Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλών Ταχυτήτων στη διαδρομή Τιθορέα – Λιανοκλάδι, η οποία τίθεται σε λειτουργία την 1η Φεβρουαρίου.

Ο υπουργός Υποδομών ενημερώθηκε για όλες τις παρεμβάσεις που έχουν γίνει, ιδιαίτερα σε ηλεκτρονικά συστήματα εποπτείας του έργου και τα επίπεδα ασφαλείας της σήραγγας του Καλλιδρόμου.

Σήραγγα Καλλιδρόμου

«Είναι ένα έργο το οποίο αλλάζει τον μεταφορικό αλλά και τον συγκοινωνιακό χάρτη της χώρας αλλά και της ευρύτερης περιοχής» ανέφερε σε δηλώσεις του ο κ. Σπίρτζης, ενώ στάθηκε ιδιαίτερα στην σήραγγα του Καλλιδρόμου καθώς είναι μεγαλύτερη σήραγγα των Βαλκανίων. Ξεκίνησε το 1997 και το μήκος της ξεπερνά τα 9 km ανά κατεύθυνση. «Είναι εξοπλισμένη με όλα τα σύγχρονα μέσα και ανταποκρίνεται στα πλέον υψηλά στάνταρ ασφαλείας» είπε χαρακτηριστικά ο κ. Σπίρτζης, τονίζοντας με έμφαση ότι το τμήμα από την Τιθορέα μέχρι το Λιανοκλάδι ουσιαστικά εποπτεύεται από τρία σημεία. Από την Τιθορέα, από το Λιανοκλάδι και από ενδιάμεσο σταθμό. Ο κ. Σπίρτζης ενημερώθηκε και για τα συστήματα ασφαλείας στο τούνελ του Καλλιδρόμου. Είναι χαρακτηριστικό ότι ενδιάμεσα δημιουργήθηκε ένας νέος σταθμός (στην περιοχή του Μώλου) που άνοιξε σήμερα τις πύλες του. Σύμφωνα με τον προγραμματισμό, στη νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή υψηλών ταχυτήτων, αναμένεται να ξεκινήσουν οι διαδρομές στο τέλος του μήνα.

Από τον Πειραιά μέχρι το σταθμό της Τιθορέας θα υπάρχει ηλεκτροκίνηση. Στο συγκεκριμένο σταθμό θα αλλάζουν μηχανές και πλέον με ντιζελομηχανή θα κινούνται μέχρι το Δομοκό. Από εκεί και πέρα θα συνεχίζουν και πάλι με ηλεκτροκίνηση για Θεσσαλονίκη.

Όπως τουλάχιστον προσδιορίζουν οι αρμόδιοι της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από την Αθήνα μέχρι το Λιανοκλάδι ο συνολικός χρόνος θα είναι περίπου 2 ώρες και 10 λεπτά και μέσα σ’ αυτό το χρόνο συμπεριλαμβάνονται και τα 15 λεπτά που απαιτούνται για την αλλαγή των μηχανών. Μέχρι τον Απρίλιο αναμένεται να ολοκληρωθεί και να παραδοθεί η ηλεκτροκίνηση μέχρι το Λιανοκλάδι. Η απόσταση από την Αθήνα μέχρι τη Λαμία θα είναι κάτι παραπάνω από μιάμιση ώρα σε πρώτη φάση.

Τα επόμενα έργα

«Πιστεύουμε ότι η προτεραιότητα που έχουμε δώσει στα μέσα σταθερής τροχιάς για όλη τη χώρα υλοποιείται. Η ΠΑΘΕ πλέον δεν είναι όνειρο. Θα παραδοθεί και πάμε για το επόμενο μεγάλο έργο που είναι η σιδηροδρομική Εγνατία και η σύνδεση της Μαύρης θάλασσας με τα λιμάνια της βορείου Ελλάδας» είπε χαρακτηριστικά ο κ. Σπίρτζης. Μάλιστα προανήγγειλε ακόμη ότι μέχρι το τέλος του 2019 θα έχει παραδοθεί το μεγαλύτερο τμήμα του σιδηροδρομικού δικτύου από την Αθήνα μέχρι την Πάτρα και στη συνέχεια μέχρι το νέο λιμάνι της Πάτρας. «Από κει και μετά θα έχουμε τα τμήματα από τη Θεσσαλονίκη προς τα Σκόπια, τη Σερβία και προς τη Βουλγαρία» είπε χαρακτηριστικά.

Τι θα γίνει με την παλιά γραμμή

Σε ότι αφορά την παλιά γραμμή τόσο στη Φθιώτιδα όσο και στα Τέμπη, αλλά και την Πελοπόννησο ο κ. Σπίρτζης διευκρίνισε ότι «δεν θα εγκαταλειφθούν. Θα χρησιμοποιηθούν σαν τουριστικές γραμμές για να προσφέρουν στην τοπική ανάπτυξη της περιοχής και να δημιουργηθούν τουριστικές διαδρομές. Αυτό σημαίνει ότι και οι κάτοικοι των δήμων θα εξυπηρετούνται, αλλά και τουριστικό προϊόν θα παράγεται που θα μπορεί να αξιοποιηθεί και να αναβαθμιστούν συγκεκριμένες περιοχές. Άλλωστε, ειδικά στη Φθιώτιδα, η γέφυρα του Γοργοποτάμου είναι κάτι που θα πρέπει να επιδεικνύεται και για άλλους λόγους» είπε χαρακτηριστικά ο κ. Σπίρτζης.

Θεσσαλονίκη: Πότε θα είναι έτοιμο το τρένο για Αθήνα σε 3,5 ώρες

Typos The — Fri, 03 Nov 2017 09:35:39 +0000

Στο τέλος του 2019 εκτιμάται ότι θα έχει καταστεί εφικτή η μείωση της χρονικής διάρκειας του σιδηροδρομικού ταξιδιού Αθήνα – Θεσσαλονίκη στις 3,5 ώρες, όπως ανέφερε στον ραδιοφωνικό σταθμό του Αθηναϊκού-Μακεδονικού Πρακτορείου Ειδήσεων, «Πρακτορείο 104,9 FM», ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ), Κωνσταντίνος Πετράκης. Ο ίδιος διευκρίνισε ότι εντός του 2017 αναμένεται να έχει καταστεί λειτουργικό το νέο τμήμα Τιθορέας-Δομοκού της σιδηροδρομικής γραμμής, που αποτελεί σημαντικό βήμα για την επίτευξη του στόχου των 3,5 ωρών.

«Μέχρι το τέλος του χρόνου ελπίζουμε ότι θα είναι λειτουργικό το νέο κομμάτι από τη Τιθορέα στο Δομοκό. Το ορεινό κομμάτι που γίνονται οι μεγάλες καθυστερήσεις, θα φύγει από τον βασικό άξονα και θα μπει μια καινούργια διπλή γραμμή, δύο μεγάλες σήραγγες, οι οποίες τρυπούν το βουνό, μειώνοντας την απόσταση και αυτό είναι το πρώτο βήμα για τον στόχο των τρεισήμισι ωρών, ο οποίος θα είναι εφικτός στο τέλος του 2019, όταν θα ολοκληρωθούν και τα ηλεκτρονικά συστήματα διαχείρισης της κυκλοφορίας» τόνισε ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ.

Σύμφωνα με τον κ.Πετράκη, ο άξονας Αθήνα – Θεσσαλονίκη είναι αυτή τη στιγμή το επίκεντρο όλων των μεγάλων εργολαβιών που έχει αναλάβει η ελληνική πολιτεία με τον κατασκευαστικό βραχίονα του ΟΣΕ, την εταιρεία ΕΡΓΟΣΕ. Ο άξονας Αθήνα – Θεσσαλονίκη είναι το «μεγάλο στοίχημα» για τον ΟΣΕ και αυτή την περίοδο είναι ένα μεγάλο εργοτάξιο, όπως επισήμανε ο κ.Πετράκης, υπενθυμίζοντας ότι πέρα από τις επιβατικές μεταφορές, που αποτελούν την κοινωνική διάσταση του έργου του, ο ΟΣΕ έχει ήδη ολοκληρώσει δύο σημαντικές παρεμβάσεις για την αναβάθμιση και ανάπτυξη των εμπορευματικών μεταφορών, που θα τις κάνουν πιο επικερδείς ανά τρένο.

«Στις εμπορευματικές μεταφορές, ολοκληρώσαμε μέσα στο 2017 δύο καίριες παρεμβάσεις που χρόνιζαν. Η πρώτη είναι η λεγόμενη ενωτική γραμμή του Αξιού, η οποία επιτρέπει πλέον στα τρένα που έρχονται από το νότο, να μην μπαίνουν Θεσσαλονίκη και χάνουν χρόνο, αλλά να πηγαίνουν απευθείας στην Ειδομένη» σημείωσε ο κ. Πετράκης. «Εκεί (στην Ειδομένη) είναι ό μεγάλος όγκος των εμπορευμάτων που διακινούνται. Δώσαμε μιάμιση ώρα κέρδος χρόνου τουλάχιστον (…). Και σε λίγο τελειώνει και η γέφυρα του Γαλλικού η οποία είχε πρόβλημα ευστάθειας λόγω εδάφους, έργο από το οποίο θα υπάρχει επίσης κέρδος χρόνου στις εμπορικές αμαξοιστοιχίες, που κινούνται προς τα βόρεια σύνορά μας».

Στο μεταξύ, ο ΟΣΕ υπέγραψε την σύμβαση πρόσβασης και με τη δεύτερη εταιρεία που θα ενεργοποιηθεί στις εμπορικές μεταφορές και θα κάνει μεταφορές από τη Θεσσαλονίκη προς την Ειδομένη, τη Rail Cargo Goldair.

Ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ υποστήριξε ότι «το πρόγραμμα εξελίσσεται ομαλά κι είναι ένα στοίχημα το οποίο η σιδηροδρομική οικογένεια και η πολιτεία το έχει κερδίσει, προκειμένου να κλείσουμε αυτά τα έργα τα οποία εδώ 18-19 χρόνια υλοποιούνται και δεν τελειώνουν».

Επιπροσθέτως, μέχρι το τέλος του χρόνου «μικρές στοχευμένες παρεμβάσεις» θα επιτρέψουν την απευθείας έξοδο των εμπορικών τρένων από τον Πειραιά προς το Μενίδι και βορειότερα, όπως είπε ο κ. Πετράκης.

«Τελειώνουμε σε λίγο τη διαδικασία ολοκλήρωσης χρήσης του Θριασίου Πεδίου για τα τρένα στο λιμάνι του Πειραιά, γιατί από το λιμάνι βγαίνει ο μεγάλος όγκος προϊόντων» εξήγησε.

Πολύνεκρή σύγκρουση τρένου με φορτηγό του στρατού στη Φινλανδία

Typos The — Thu, 26 Oct 2017 10:16:30 +0000

Τέσσερις άνθρωποι σκοτώθηκαν σήμερα και πολλοί τραυματίστηκαν από τη σύγκρουση τρένου με φορτηγό του στρατού στη διάρκεια στρατιωτικής άσκησης στη νότια Φινλανδία, ανακοίνωσε η αστυνομία και πηγές του υπουργείου Άμυνας.

Τα τρία θύματα ήταν στρατιώτες και ο ένας επιβάτης του τρένου, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές. Τέσσερις ακόμη στρατιώτες τραυματίστηκαν.

Η εφημερίδα Helsingin Sanomat έγραψε ότι επτά επιβάτες τρένου επίσης τραυματίστηκαν. Η αστυνομία αναμένεται να δώσει συνέντευξη Τύπου. Σημειώνεται ότι η στρατιωτική θητεία είναι υποχρεωτική στη Φινλανδία.

Πολύνεκρο δυστύχημα στη Ρωσία – 19 νεκροί από σύγκρουρη λεωφορείου με τρένο

Typos The — Fri, 06 Oct 2017 07:33:52 +0000

Τουλάχιστον 19 άνθρωποι σκοτώθηκαν τη νύχτα της Πέμπτης προς Παρασκευή από τη σύγκρουση μεταξύ ενός λεωφορείου και ενός τρένου στην επαρχία Βλαντίμιρ, βορειοανατολικά της Μόσχας, ανακοίνωσαν οι περιφερειακές αρχές. «Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, 19 άνθρωποι σκοτώθηκαν», ανακοίνωσε ο διευθυντής υπηρεσιών υγείας της επαρχίας Βλαντίμιρ, ο Αλεξάντρ Κιριούχιν, όπως μετέδωσε το πρακτορείο TASS.

Τον αριθμό των νεκρών επιβεβαίωσε και η ρωσική Επιτροπή Έρευνας, η οποία επεσήμανε ότι έχει αρχίσει να εξετάζει τα αίτια του δυστυχήματος που σημειώθηκε 110 χιλιόμετρα ανατολικά της Μόσχας. Σύμφωνα με το υπουργείο Εσωτερικών της Ρωσίας, το λεωφορείο υπέστη βλάβη την ώρα που περνούσε μια διάβαση τρένων, αν και είχε ανάψει ο κόκκινος φωτεινός σηματοδότης.

Ένα τρένο που προερχόταν από την Αγία Πετρούπολη και κατευθυνόταν προς το Νίζνι Νόβγκοροντ έπεσε πάνω στο λεωφορείο στις 03:29 (τοπική ώρα και ώρα Ελλάδας) σήμερα τα ξημερώματα.

«Δεν υπάρχουν θύματα μεταξύ των επιβαινόντων στο τρένο», τόνισε το υπουργείο, το οποίο έδωσε στη δημοσιότητα εικόνες από το δυστύχημα.

Το υπουργείο Εξωτερικών του Καζακστάν διευκρίνισε ότι οι δύο οδηγοί του λεωφορείου, εκ των οποίων ο ένας σκοτώθηκε, ήταν πολίτες της χώρας.

«Στο λεωφορείο επέβαιναν 55 πολίτες του Ουζμπεκιστάν», επιβεβαίωσε το πρακτορείο Inrterfax.

Επικίνδυνες διαδρομές με τρένο σε ένα βίντεο! (video)

Typos The — Fri, 08 Sep 2017 08:56:22 +0000

Και στις περισσότερες περιπτώσεις όντως είναι. Όμως υπάρχουν και σιδηροδρομικές διαδρομές στον κόσμο που μόνο ευχάριστες δεν μπορεί να τις χαρακτηρίσει κάποιος. Είναι επικίνδυνες και τις τολμούν όσοι δεν έχουν άλλοι επιλογή για τη μεταφορά τους. Φυσικά υπάρχουν και οι ριψοκίνδυνοι, που θέλουν να νιώσουν την αδρεναλίνη τους να κορυφώνεται, αλλά – ευτυχώς – είναι λίγοι.

Ινδία, Ταϊλάνδη, Περού, Εκουαδόρ (Ισημερινός), Αργεντινή, Αλάσκα, αλλά και η Ελβετία διαθέτουν επικίνδυνες σιδηροδρομικές διαδρομές. Τα τρένα περνούν μέσα από τούνελ, πάνω από αιωνόβιες γέφυρες, μέσα από λαϊκές αγορές, ταξιδεύουν σε απίστευτα υψόμετρα με απότομα βράχια και γκρεμούς που κόβουν την ανάσα. Ακόμα και σε πολύ απότομες κλίσεις, όπως στην Ελβετία, που ο ταξιδιώτης αισθάνεται σαν να βρίσκεται σε roller-coaster.

https://www.youtube.com/watch?v=gV79eObat24

perierga.gr

Τρένο… πολυτελείας υπόσχεται μοναδική ταξιδιωτική εμπειρία στο Περού!

Typos The — Thu, 29 Jun 2017 08:50:58 +0000

Οι ταξιδιώτες που επιθυμούν να εξερευνήσουν το Περού με στυλ μπορούν τώρα να επιβιβαστούν στο πρώτο τρένο πολυτελείας της Νότιας Αμερικής – το Belmond Andean Explorer. Το εσωτερικό της αμαξοστοιχίας σχεδιάστηκε από το Muza Lab με έδρα το Λονδίνο για να αποδώσει φόρο τιμής στη χρυσή εποχή των ταξιδιών με τρένο, επιλέγοντας ζωντανά χρώματα και υφές εμπνευσμένες από τον τοπικό πολιτισμό και το τοπίο του Περού.

Σύμφωνα με τον υπεύθυνο του Muza Lab, Inge Moore, το εσωτερικό της αμαξοστοιχίας έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει τους ταξιδιώτες πίσω σε μια άλλη εποχή ταξιδιού με το τρένο: “Το τρένο μας είναι ένας χώρος μετάβασης όπου ο χρόνος φαίνεται να επιβραδύνεται μεταξύ της αναχώρησης και της άφιξης. Το όραμά μας ήταν να σχεδιάσουμε ένα τρένο όπου η ομορφιά της γης μπορεί να εμπνεύσει την ψυχή”.

Στην ουσία το τρένο είναι μια ριζική ανακαίνιση του Great South Pacific Express, όπου οι σχεδιαστές φρόντισαν να διατηρήσουν ανέπαφα ορισμένα στοιχεία δηλωτικά της μακράς ιστορίας της αμαξοστοιχίας. Μάλιστα, οι περισσότερες από τις σχεδιαστικές πινελιές έγιναν με ντόπια υλικά – από τα ξύλινα πατώματα και τις ρωμαϊκές ράβδους έως τα χειροποίητα υφαντά υφάσματα.

Οι καμπίνες σχεδιάστηκαν για να παρέχουν μια πολυτελή ταξιδιωτική εμπειρία. Για άλλη μια φορά χρησιμοποιώντας την τοπική κουλτούρα για έμπνευση, κάθε καμπίνα ονομάζεται από την περουβιανή χλωρίδα και πανίδα. Εκτός από τα άνετα κρεβάτια και τα μαλακά δερμάτινα καθίσματα Saffiano, ακόμη και η μικρότερη λεπτομέρεια μιλά για την πλούσια κουλτούρα της χώρας.

perierga.gr

Θεσσαλονίκη: Δρομολόγια ΤΡΑΙΝΟΣΕ για Σκόπια, Βελιγράδι, Σόφια και Βουκουρέστι

Typos The — Fri, 02 Jun 2017 09:19:12 +0000

Την επανέναρξη των διεθνών σιδηροδρομικών δρομολογίων από τη Θεσσαλονίκη προς Βελιγράδι μέσω Σκοπίων και την καθιέρωση για τη θερινή περίοδο 2017 της υπηρεσίας προς Βουκουρέστι μέσω Σόφιας ανακοίνωσε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Τα διεθνή επιβατικά δρομολόγια θα ξεκινούν για τα Σκόπια και το Βελιγράδι καθημερινά από 02.06.2017, ενώ τα δρομολόγια για τη Σόφια και το Βουκουρέστι θα γίνονται μόνο κάθε Κυριακή επίσης από 04.06.2017.

Σύμφωνα με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ η επανέναρξη των δρομολογίων ενισχύει τη θέση της Θεσσαλονίκης στον σιδηροδρομικό χάρτη, συνδέοντάς την πλέον, με Σκόπια και Βελιγράδι (καθημερινά), με Σόφια (καθημερινά) και Βουκουρέστι κάθε Σάββατο και Κυριακή τη θερινή περίοδο.

Οι τιμές των εισιτηρίων για τα δρομολόγια θα είναι ανταγωνιστικές και θα ισχύουν πολλαπλές εκπτώσεις. Επίσης, θα ισχύουν οι προσφορές Eurail και Interrail και ειδικές προσφορές από και προς τις υπόλοιπες χώρες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Αναλυτικά:

Η διαδρομή από Θεσσαλονίκη προς Σόφια – Βουκουρέστι

Η αμαξοστοιχία θα αναχωρεί:

κάθε Κυριακή στις 23.10 από τη Θεσσαλονίκη και θα φτάνει την επόμενη ημέρα στη Σόφια στις 05.50 το πρωί και στο Βουκουρέστι στις 18:58

κάθε Παρασκευή στις 12.45 το μεσημέρι από το Βουκουρέστι και θα φτάνει στη Θεσσαλονίκη στις 06.31 την επόμενη μέρα.

Η τιμή για το εισιτήριο απλής διαδρομής ανέρχεται στα 16,80 ευρώ από τη Θεσσαλονίκη στη Σόφια, ενώ το εισιτήριο μετ΄ επιστροφής ανέρχεται στα 33,60 ευρώ. Η τιμή για το Βουκουρέστι ανέρχεται στα 39,80 ευρω, ενώ το εισιτήριο μετ΄ επιστροφής ανέρχεται στα 79,60 ευρω.

Επιπλέον στους επιβάτες που ταξιδεύουν σιδηροδρομικά με προορισμό το Βουκουρέστι ή τη Σόφια και αντίστροφα, θα παρέχονται -εφόσον το επιθυμούν- υπηρεσίες κατάκλισης, με επιπλέον χρέωση με τιμές που ξεκινούν από 9,40 ευρώ.

Η διαδρομή από Θεσσαλονίκη προς Σκόπια- Βελιγράδι «Hellas»

Επειδή η επιβατική μεταφορά στο τμήμα διαδρομής μεταξύ Θεσσαλονίκης – Γευγελής – Θεσσαλονίκης διεξάγεται προσωρινά με λεωφορεία, οι επιβάτες αναμεταβιβάζονται και στις δύο κατευθύνσεις διαδρομής στο Σιδηροδρομικό Σταθμό της Γευγελής στην κανονική σύνθεση της αμαξοστοιχίας.

Η αναχώρηση των λεωφορείων αυτών προς Γευγελή γίνεται καθημερινά από το χώρο του Επιβατικού Σταθμού Θεσσαλονίκης στις 18.30. Η αμαξοστοιχία αναχωρεί από τη Γευγελή στις 19.48 (τοπική ώρα), η άφιξη στα Σκόπια είναι προγραμματισμένη στις 21.54 (τοπική ώρα) και θα φτάνει στο Βελιγράδι στις 07:46 της επόμενης ημέρας (τοπική ώρα).

Από το Βελιγράδι η αμαξοστοιχία θα αναχωρεί στις 18:35 (τοπική ώρα), θα φτάνει στα Σκόπια στις 04:20 (τοπική ώρα), ενώ η άφιξη των λεωφορείων από Γευγελή στη Θεσσαλονίκη είναι προγραμματισμένη στις 10.57.

Η τιμή του εισιτηρίου απλής διαδρομής για τη διαδρομή Θεσσαλονίκη – Σκόπια ανέρχεται στα 12,20 ευρώ, ενώ η τιμή του εισιτηρίου μετ’ επιστροφής ανέρχεται στα 19,50 ευρώ.

Η τιμή του εισιτηρίου απλής διαδρομής για τη διαδρομή Θεσσαλονίκη – Βελιγράδι ανέρχεται στα 33,80 ευρώ, ενώ η τιμή του εισιτηρίου μετ’ επιστροφής ανέρχεται στα 54,10 ευρώ.

Επιπλέον στους επιβάτες που ταξιδεύουν σιδηροδρομικά με προορισμό το Βελιγράδι και αντίστροφα, θα παρέχονται – εφόσον το επιθυμούν – υπηρεσίες κατάκλισης, με επιπλέον χρέωση με τιμές που ξεκινούν από 8 ευρώ.